自动驾驶，或者辅助自动驾驶正当道。不少豪华品牌，或者高端品牌车型，都以配备了自动驾驶辅助系统做为卖点。自动辅助驾驶一项重要的功能，就是自动刹车。

还记得之前若干个车型举行试驾会时，专门摆放一个假人做为测试对象。当车辆开启自动刹车功能后，以一定的速度行驶到假人前，就能自动刹停。

这项看起来极其高大上的配置，随后在国内媒体上，被吐槽部分车型的自动刹车根本刹不下来。而新上市的车型，又前赴后继的以此配置为卖点。那这个功能实际上真的能发挥作用么？国内的测试机构没有进行测试，而日本国土交通省和汽车事故对策机构（NASVA）倒是认真的测试起来。车载自动刹车系统

这两家机构在日本可谓权威，他们测试的功能，就是车载自动刹车系统，针对行人，是否能够刹停，在什么速度能够刹停。测试的车型有：马自达昂克赛拉，斯巴鲁森林人、翼豹，丰田皇冠、普锐斯，雷克萨斯RX，本田Freed，铃木的Ignis等车型。

因为实际情况不同，这些车型在日本本土配备有行人检测自动制动系统。当车辆通过监测装置探明到行人后，会自动刹停。每家的车载检测系统原理不同，这次测试以最终结果为目的，设置了两种情况：一，驾驶员视野良好，行人出现在车辆前方；二，行人从停放在道路两侧的车辆中突然出现，驾驶员之前的视野受到阻挡（这种情况国内俗称鬼探头）。车速在第一种情况下为10-60公里/每小时，在第二种情况下为25-45公里/每小时，满分25分。