【深圳商报讯】（记者 毕国学）近日，深圳市来逞安建筑工程公司一辆泥头车，在G15高速龙岗同乐出高速收费站时，泥头车的右侧有辆载客大巴在放客下车，突然有个行人在泥头车头右侧出现。泥头车当时已是起步直行状态，行人突然出现，泥头车盲区辅助刹车match系统及时探测到该行人出现，紧急自动刹停，一场亡人惨剧得以避免。据悉，今年以来，深圳智慧车联的盲区辅助刹车系统已成功避免3起盲区亡人事件发生。

11月25日，记者在深圳智慧车联科技有限公司了解到，2019年11月1日“泥头车盲区辅助刹车系统”已经过长安大学和交通部交通运输车辆重点实验室的国内最权威、最顶尖检测机构检测论证：“该系统可以有效降低泥头车盲区事故发生，建议在泥头车和重型货车上安装使用。”

智慧车联公司董事长贺鹏麟告诉记者，泥头车盲区辅助刹车系统是一款可以避免泥头车、搅拌车在起步、右转弯过程中车辆盲区碾压行人和非机动车等伤亡事故发生的智能设备。该系统自2019年3月23日在七大洲公司开始装第一台车开始，迄今，已累计装车330台，其中泥头车243台，搅拌车87台。

泥头车盲区辅助刹车系统的运行情况到底如何？贺鹏麟结合7个单位、330多台车、600多个驾驶员、1000多万公里近8个月的运行，给记者讲了下面的故事。

今年3月23日，七大洲运输公司开始陆续装载该系统，刚开始培训驾驶员时，他们怎么也不愿意配合。但从6月24日在龙岗新生路段帮助驾驶员避免一起右转弯可能导致的碾压电单车事件后，司机们的态度来了个360度大转弯。

原来，6月24日，七大洲乔师傅驾驶的粤BFX778车辆，在龙岗新生路段十字路口，走错道到了直行道，绿灯亮时临时急变道到右转弯道，刚好有电单车在右转弯道行驶，当时，处于驾驶员视线盲区，驾驶员未发现该电单车，辅助刹车系统及时探测危险情况并立即刹停，有效避免亡人事故。事后，乔师傅反馈回七大洲司机团队，经互相学习沟通，现在七大洲运输公司，对该辅助刹车系统应用得最好，其小型出险及剐蹭率也得到很好的改善。司机们普遍认为，该系统具有以下几个方面的优点：一是有效改变泥头车驾驶员跟车距离过近的不良驾驶习惯；二是有效改变驾驶员右转弯不打转向灯的不良驾驶习惯；三是有效减少车速在20公里/小时以下车辆低速追尾前方轿车事故发生；四是可以避免车速在20公里 /小时以下85%以上车辆起步和右转弯与非机动车行人发生碰撞碾压事故发生。