深圳特区报记者 张程

龙岗是产业大区、创新强区，也诞生了不少创新创业的好手，贺鹏麟正是其中一位。记者近日来到龙岗园山街道的大运软件小镇里，深圳首个国家级技能大师工作室“贺鹏麟国家级技能大师工作室”就坐落在此。凭借多年苦心钻研，贺鹏麟如今已有多项研究成果及zhuanli落地，并获得全国技术能手、首届“鹏城工匠”、深圳市地方级领军人物等荣誉，深度诠释了何谓“工匠精神”。

一名汽修工的华丽转型

1991年，贺鹏麟来到深圳从事小汽车维修工作，经过20多年的钻研，从一名普通的汽车维修工成长为了汽车维修行业及车联网行业知名的专家型技能人才。目前，贺鹏麟拥有全国技术能手、深圳首届“鹏城工匠”、深圳市地方级领军人物、汽车工程高级工程师、汽车维修高级技师等多项技术职称和荣誉，享受国务院政府特殊津贴。

近年来，他共主持完成1项深圳市科创委的技术改造项目、2项区级技术改造项目、2项深圳市高技能人才服务中心技改项目，攻克了20多个汽车电子产品技术研发难题，并获得国际PCTzhuanli一项，国家发明zhuanli4项，实用新型zhuanli24项。

“就是喜欢汽车，所以去研究它。”贺鹏麟讲话不疾不徐，总是面带微笑。记者了解到，从90年代钻研汽车GPS开始，到研究汽车的远程控制、维修诊断，到首次成功申请zhuanli“汽车防盗防劫器”，再到研制出防追尾辅助刹车系统、教练车辅助刹车系统及限速控制系统等，贺鹏麟的名气逐渐响遍深圳汽车行业，因此获得“贺大师”的称誉。

记者了解到，由他率团队自主研发的“渣土车盲区主动刹车系统”，是他最新的心血之作，属于国内首创。简单而言，它是一套智能主动刹车装置，车辆在低速行驶过程中，该装置可主动探测到右前侧盲区危险，在车辆与路人发生接触前，实现主动刹车，将碰撞路人的风险减至最低或减轻碰撞伤害程度。

“它是以车规级77G毫米波雷达为探测系统，由重要控制系统来精确计算并输出指令，推动进口电机主动执行刹车指令，一套动作的完成少于0.4秒。”贺鹏麟介绍，这套系统可以避免85%以上的渣土车、搅拌车、城市工程运输车辆盲区死亡事故发生。

亲自上阵进行高危试验

提及研发“渣土车盲区主动刹车系统”的初心，贺鹏麟说，是由于目睹国内不少重型货车、渣土车、泥头车由于存在的视野盲区或驾驶员疏忽大意等原因，造成了很多伤亡交通事故。“因此就想做点什么东西出来，改变这一现状。”

他便率领团队迅速走上了研发之路。但在研发过程中，需要购买一批模型假人，来模拟车外的路人，考虑到成本较高和真实性有所欠缺等问题，贺鹏麟当即决定“撸起袖子自己上”——自己亲自上阵当试验对象。

记者在采访时了解到，位于车外的试验者如果要验证这套系统是否可行，就需要身处渣土车的视野盲区，且要在汽车发动后，尽可能往行驶中的车身靠拢，一旦系统不小心失控，试验者受伤乃至死亡，往往只在突发的一瞬间，其危险性不言而喻。

“搞研发做试验，没点牺牲精神怎么行？”贺鹏麟带头做起试验者，验证自己的研发成果，经过无数次反复试验，“渣土车盲区主动刹车系统”终于成功问世。目前，深圳不少知名运输、建工公司已安装了这一系统，覆盖了全市500多台渣土车、泥头车，有效避免了多起交通伤亡事故的发生。

要将创新进行到底

一直以来，由渣土车等重型车辆引发的交通事故屡见不鲜，堪称“老大难”问题。因此，工信部近日印发了《关于进一步加强工业行业安全生产管理的指导意见》，明确提出要加快先进安全（应急）装备推广应用，面向交通运输等重点行业领域，组织实施安全（应急）装备应用试点示范工程，鼓励开展区域级示范工程，推动一批“制造+服务”新模式应用。

贺鹏麟认为，国家的支持，为他后续的进一步研发和推广提了气，鼓了劲。近年来，他积极拓展全国市场，在西安、郑州、杭州、沈阳等地均实现该系统落地，博得当地相关行业人士的好评。

然而，这个“围着汽车搞发明”的工匠仍然没有停下自己创新的脚步。他说，在解决车辆本身的安全问题后，接下来就是聚焦于如何解决驾驶员安全行驶的问题。

“有统计显示，6%—8%的驾驶员会引起超过30%的交通事故发生，业内称之为事故倾向性驾驶员，这批人群在驾驶时，出事的比例是特别高的。”对此，贺鹏麟打算设计一套系统，把这部分风险性较高的驾驶人群提前筛选出来，同时针对搅拌车、环卫车等高危车辆，通过这一系统来提升驾驶员的驾驶技能，以进一步减少危险性驾驶对社会的危害。

工匠说

提及“工匠精神”二字，贺鹏麟感触颇深。汽车修理工出身的他，凭着热爱，围绕汽车领域苦心钻研数十年，其最大的感受在于“专注”和“舍得”。

“千万不能什么行业热就去做什么，认准了自己的领域，就要静下心来，坚持到底，认准了就去做，把更多的心血放在研发上；同时要舍得投入，不管是精力还是资金，有了付出，才会有回报。”他说。